Zastava 750-esek, „Stojadinok”, régi Ladák, Volkswagen Bogarak és évtizedekkel ezelőtt gyártott Mercedesek is felbukkannak még időnként Szerbia útjain. Bár arról nincs hivatalos rangsor, hogy pontosan melyik az ország legöregebb, jelenleg is forgalomban lévő személyautója, egy biztos: Szerbia járműparkja európai mércével nézve is meglehetősen koros.
A régi autók jelenléte nem pusztán a veteránjárművek iránti rajongás következménye. Szerbiában rengeteg olyan személygépkocsi közlekedik, amely már hosszú évekkel vagy akár évtizedekkel ezelőtt legördült a gyártósorról.
A Köztársasági Statisztikai Hivatal legfrissebb adatai is jól mutatják, hogy a szerbiai autópiac továbbra is erősen támaszkodik a használt járművekre.
2026 első negyedévében 41 391 személyautót helyeztek első alkalommal forgalomba Szerbiában. Ezek 82,9 százaléka két évnél idősebb volt. Vagyis tíz, első alkalommal szerbiai rendszámot kapó személyautóból több mint nyolc nem új vagy közel új jármű volt.
Hasonló volt a helyzet 2025 utolsó negyedévében is. Akkor 45 298 személyautót regisztráltak első alkalommal, közülük 36 663 volt két évnél idősebb.
A Zastavák még mindig hozzátartoznak az utcaképhez
A szerbiai veteránjárművek között különleges helyet foglalnak el az egykori jugoszláv autóipar termékei.
A Zastava 750 – közismert nevén Fića – gyártása Kragujevacon 1955-ben kezdődött, így a legkorábbi fennmaradt példányok már hetven év körüliek lehetnek. A Fiat 600 licencére épülő kisautó évtizedeken át Jugoszlávia egyik legismertebb járműve volt.
A másik legendás típus, a Zastava 101 1971-ben jelent meg. A Stojadinként emlegetett autóból még ma is találkozhatunk egy-egy példánnyal, miközben a legöregebbek már több mint fél évszázadosak.
A nyolcvanas és kilencvenes évek Yugói pedig lassan maguk is veteránkorba lépnek. Ami húsz évvel ezelőtt még egyszerű, olcsó használt autónak számított, abból mára egyre inkább nosztalgikus jármű válik.
Bogarak, Ladák és régi Mercedesek
Nemcsak jugoszláv gyártmányok képviselik az idősebb generációt. A veterános találkozókon és időnként a közutakon is felbukkannak régi Volkswagen Bogarak, Ladák, Fiatok, Mercedesek és más, több évtizedes típusok.
Ezek között azonban fontos különbséget tenni. Egy gondosan restaurált, évente néhány alkalommal elővett veteránautó teljesen más kategória, mint egy harmincéves személygépkocsi, amelyet tulajdonosa továbbra is napi közlekedésre használ.
Szerbiában mindkettőre akad példa.
Közben folyamatosan nő az autók száma
Az öregedő járműpark mellett egy másik folyamat is zajlik: egyre több autó van az országban.
A statisztikai hivatal adatai szerint 2025-ben 3,9 százalékkal emelkedett a regisztrált személygépkocsik száma az előző évhez képest. Az összes közúti motoros jármű és pótkocsi száma 4,2 százalékkal nőtt.
Új autókból természetesen szintén kerülnek az utakra. Csak 2025-ben 23 901 olyan személygépkocsit tartottak nyilván, amelyet ugyanabban az évben gyártottak. Ezek több mint kétharmadát, 17 720 autót Belgrádban regisztrálták, míg Vajdaságban 3429 ilyen személygépkocsi került nyilvántartásba.
Az új járművek tehát folyamatosan érkeznek, a használt autók azonban továbbra is rendkívül fontos szerepet töltenek be a szerbiai autópiacon.
Ez pedig azt jelenti, hogy miközben egyre modernebb elektromos és hibrid autók jelennek meg az utakon, még jó ideig nem lesz különös látvány egy régi Zastava, Lada vagy más, több évtizedes autó sem.
Szerbia útjain így ma különös módon találkozik egymással az autózás múltja és jelene: ugyanazon az úton haladhat egy vadonatúj elektromos autó és egy olyan Zastava, amelynek első tulajdonosa akár fél évszázaddal ezelőtt kapta meg a kulcsait.
