Pontosan 18 évvel ezelőtt, 2008. november 11-én gördült le az utolsó Yugo a kragujevaci Zastava autógyár gyártósoráról. Ezzel lezárult a jugoszláv autóipar egyik legismertebb modelljének története, amely közel három évtizeden keresztül volt meghatározó szereplője a térség útjainak.
Az évfordulóra a belgrádi Autómúzeum emlékezett meg Facebook-oldalán. Bejegyzésük szerint az utolsó példány egy Zastava Koral In 1.1 volt, amelyet 1,1 literes, 55 lóerős benzinmotorral szereltek fel. Az 1980-ban megkezdett sorozatgyártás során összesen 794 428 Yugo készült.
A modell gyártását annak idején nagy reményekkel indították el. A „temperamentumos takarékoskodó” reklámszlogennel népszerűsített kisautó alacsony fogyasztásával, olcsó fenntartásával és a kategóriájához képest élénk városi menettulajdonságaival igyekezett meghódítani a vásárlókat.
A Yugo hamar a jugoszláv középosztály, a fiatalok és a fiatal házaspárok egyik kedvelt autójává vált. Sok család számára ez jelentette az első saját gépkocsit, és egyben a megfizethető modernizáció jelképévé is vált. Az olasz kisautókat idéző, szögletes formavilágával a hazai autóipar büszkeségének számított.
A kilencvenes évek háborúi, a nemzetközi szankciók és a gazdasági válság azonban a Yugo szerepét is megváltoztatták. Ami korábban a fejlődés és a jólét egyik jelképe volt, az sokak számára a mindennapi közlekedés legolcsóbb, gyakran egyetlen elérhető eszközévé vált.
Legnagyobb előnye az egyszerű szerkezete volt. Szinte bármelyik autószerelő meg tudta javítani, de sok esetben még a tulajdonosok is képesek voltak elvégezni a szükséges javításokat. Az alkatrészek olcsók és könnyen beszerezhetők voltak, így a Yugo a romló gyártási minőség ellenére is rendkívül elterjedt maradt.
A kisautó nemcsak Jugoszláviában vált ismertté. Az 1980-as években az Egyesült Államok piacára is eljutott, ahol az egyik legolcsóbb új autóként kínálták. Bár a tengerentúlon gyakran vált tréfák céltáblájává, ezzel a jugoszláv autóipar egyik legismertebb nemzetközi termékévé is vált.
A gyártás végét a Fiat 2008-as kragujevaci megjelenése hozta el. Az utolsó, piros színű Yugo a 794 428-as gyártási számot viselte. A gyári dolgozók egy rövid üzenettel búcsúztak tőle: „Ćao, nema više!”, vagyis „Viszlát, nincs több!”
Bár a Yugo gyártása 18 éve megszűnt, az autó máig a jugoszláv korszak egyik legismertebb jelképe. Sokak számára nem egyszerűen egy olcsó kisautó volt, hanem fiatalságuk, első autóvezetési élményeik és egy letűnt korszak emléke.
Címlapképünk illusztráció.
