A kínai autómárkák látványosan törnek előre Romániában. 2023-ban léptek be a piacra, de az áttörés és a robbanásszerű növekedés 2024-re és 2025-re tehető.
A nemrég megjelent számok azt mutatják, hogy 2025-ben közel háromszorosára nőtt az eladott új kínai autók száma az előző évhez képest, miközben a teljes autópiac mindössze körülbelül 4 százalékkal bővült. Az Europa Libera által is idézett adatok szerint, míg 2024-ben nagyjából 2200, addig 2025-ben már közel 6000 kínai gyártású vagy kínai tulajdonú márkához tartozó autót helyeztek forgalomba Romániában. Két év alatt a kínai autók piaci részesedése is látványosan megugrott: 2024 elején még ezer új autóból alig kettő volt kínai, 2025 decemberére viszont már 65.
A növekedés motorja két közismert kínai autómárka. Az egyik az MG, amely a brit név ellenére a kínai állami hátterű SAIC Motor tulajdonában van, és amely vezeti az eladási listát a Romániában jelen lévő kínai autómárkák közül. Az MG azért számít a legerősebb és legkiegyensúlyozottabb szereplőnek, mert teljes hibrid és plug-in hibrid modelljei nemcsak a legtöbb európai és japán riválisnál olcsóbbak, hanem több esetben még a Daciánál is kedvezőbb ár–teljesítmény arányt kínálnak, miközben erősebb hajtásláncot, jobb felszereltséget és versenyképes minőséget adnak. 2026-ra amúgy már az évi ötezer darabos eladási célt tűzték ki, amit a friss hibridkínálat és az érkező, hétüléses MG S9 PHEV is tovább erősíthet.
A másik kulcsszereplő a BYD, amely csak 2025 második felében lépett be a román piacra, mégis néhány hónap alatt majdnem ezer autót adott el. Augusztusban még csak 28 BYD-t helyeztek forgalomba, decemberben viszont már több mint négyszázat, vagyis közel annyit, mint a jóval ismertebb Kia és Mazda együtt. A BYD ma már több mint húsz értékesítési ponttal van jelen Romániában, és 2026-ban prémium Denza márkáját, valamint elektromos kishaszonjárműveket is piacra dobna.
A BYD európai terjeszkedését az is erősíti, hogy 2025 végén megkezdte első európai gyárának építését Szegeden, ami alig 60 kilométerre van a román határtól. A tervek szerint az üzem évi 300 ezer autót gyárt majd, és 2027-től már innen láthatják el a régió piacait, ami hosszabb távon az árakra és a szállítási költségekre is hatással lehet. Az egyik első szegedi modell várhatóan a Dolphin lesz, amely Romániában már most is 20 ezer euró alatti áron kapható, és közvetlen versenytársa a Dacia Springnek.
Forrás és teljes cikk: telex.hu
