Június 27-én lépett hatályba Szerbiában a gépjárművek és pótkocsik kategorizálásáról szóló módosított szabályzat, amely új előírásokat vezetett be az elektromos kerékpárok és más elektromos kétkerekű járművek besorolására. A módosítás egyértelműbben elhatárolja az elektromos kerékpárokat a mopedektől, így több, korábban elektromos kerékpárként használt jármű a jövőben már mopednek minősül.
Az új szabályozás szerint már nem az a döntő szempont, hogy a jármű rendelkezik-e pedálokkal, hanem az, hogy az elektromotor kizárólag pedálozás közben nyújt-e rásegítést. Elektromos kerékpárnak csak az a jármű számít, amelynek motorja legfeljebb 0,25 kilowatt (250 watt) teljesítményű, kizárólag pedálozás közben működik, és a rásegítés automatikusan megszűnik, amikor a kerékpár eléri a 25 kilométer/órás sebességet, vagy a kerékpáros abbahagyja a pedálozást.
Azok az elektromos kétkerekűek, amelyek gázkarral vagy más vezérlővel pedálozás nélkül is képesek haladni, már nem tartoznak az elektromos kerékpárok közé. Ha legfeljebb 45 kilométer/órás sebességre képesek, és a motor teljesítménye nem haladja meg a 4 kilowattot, L1 kategóriás mopednek minősülnek. A pedálok megléte önmagában tehát már nem elegendő ahhoz, hogy egy jármű elektromos kerékpárnak számítson.
A besorolás változása új kötelezettségeket is jelent a tulajdonosok számára. A mopedek vezetéséhez legalább AM kategóriás vezetői engedély szükséges, ugyanakkor B kategóriás jogosítvánnyal is vezethetők. A járművet forgalomba kell helyezni, műszaki vizsgával, kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással, rendszámmal és érvényes forgalmi matricával kell rendelkeznie, a vezetőnek pedig kötelező védősisakot viselnie.
A módosítás elsősorban a futárokat, valamint azokat érinti, akik nagyobb teljesítményű elektromos kerékpárt használnak, illetve utólag növelték járművük teljesítményét vagy sebességét. Az ilyen átalakított járműveket a hatóságok a műszaki jellemzőiktől függően mopedként, illetve bizonyos esetekben motorkerékpárként is kezelhetik.
A szabályozás ugyanakkor meghagy egy kivételt. Az úgynevezett walk-assist, vagyis tolássegítő funkció továbbra sem változtatja meg a jármű besorolását. Ez a rendszer kizárólag a kerékpár gyaloglási sebességű tolását segíti – például emelkedőn vagy akadályon való áthaladáskor –, és nem teszi lehetővé a pedálozás nélküli közlekedést, ezért az ilyen modellek továbbra is elektromos kerékpárnak minősülnek, ha egyébként megfelelnek a jogszabályban előírt feltételeknek.
Címlapképünk illusztráció, forrás: ChatGPT
